Giá xe ô tô nhập khẩu “không giảm mà tăng” đầu năm 2016

 Từ đầu năm 2016, giá xe ô tô nhập khẩu không giảm mà còn tăng từ vài chục triệu đến vài tỷ đồng so với trước.

Trái với kỳ vọng của người tiêu dùng khi Việt Nam hội nhập ngày càng sâu rộng, từ đầu năm 2016, giá xe nhập khẩu không giảm mà còn tăng từ vài chục triệu đến vài tỷ đồng so với trước.

Nhiều dòng xe nhập khẩu giá không giảm mà còn tăng so với trước. Ảnh: Mercedes - Benz

Sau mấy ngày đi tìm hiểu tại một số đại lý xe ở Hà Nội, anh Phạm Văn Tuấn, quận Đống Đa, Hà Nội) than thở, anh đã có dự định sau khi đổi chiếc Santafe sang Mercedes E400 vẫn còn tiền mua thêm chiếc Honda SH được trang bị chìa khóa thông minh tặng vợ nhân dịp sinh nhật, nhưng do chuyến công tác dài ngày mà nhỡ mất cơ hội.

Theo anh Tuấn, trước khi đi công tác anh đã xem xe, nhưng vì bận công việc nên không ký hợp đồng đặt cọc để giữ xe, sau hai tuần quay lại giá xe đã tăng tới 80 triệu đồng với giá mới 2,878 tỷ đồng, tuột mất cơ hội hiếm có để ghi điểm với bạn bè vợ nhân ngày sinh nhật trong khi các khoản khác đã lên kế hoạch.

Trong khi đó, chị Trần Hằng ở Hà Nam chia sẻ: “Lâu nay cứ nghĩ Việt Nam đã gia nhập và thực hiện nhiều hiệp định thương mại, nhiều loại hàng hóa sẽ được giảm giá như năm 2016 thuế nhập khẩu xe giảm 10% giá xe nhập khẩu sẽ giảm theo, nhưng khi đến đại lý mới tá hỏa giá xe không được giảm mà còn tăng so với năm trước”.

Qua thực tế, việc tăng giá xe này đã được một số doanh nghiệp áp dụng ngay từ đầu năm 2016. Đi tiên phong trong việc này là Mercedes – Benz Việt Nam áp dụng biểu giá mới với mức tăng thấp nhất 20 triệu đồng đối với chiếc CLA và cao nhất là 1,8 tỷ đồng cho chiếc G65 AMG (16,499 tỷ đồng).

Trong khi nhà nhập khẩu và phân phối BMW tại Việt Nam – Euro Auto còn đang cân nhắc đến việc tăng giá xe thì ngoài thị trường BMW Series 6 Gran Coupé tăng 65 triệu đồng lên 4,29 tỷ đồng; BMW 118i tăng 80 triệu đồng lên 1,379 tỷ đồng; BMW X6 xDrive30d tăng 499 triệu lên 3,888 tỷ đồng…

Trong khi phân khúc xe hạng sang tăng từ vài chục triệu đến gần vài tỷ đổng, thì ở phân khúc xe bình dân, một số nhà sản xuất còn cân nhắc để tránh giảm doanh số trong tháng Tết - tháng mua sắm này.

Hyundai Thành Công - nhà lắp ráp và nhập khẩu các dòng xe phổ thông từ Hàn Quốc, Ấn Độ cho biết, để hỗ trợ khách hàng, Hyundai Thành Công giữ nguyên giá cũ ít nhất trong vài tháng tới. Tuy nhiên, về lâu dài sẽ cân nhắc đến việc tăng giá cho phù hợp với tình hình thực tế.

Để hỗ trợ khách hàng, Hyundai Thành Công giữ nguyên giá cũ ít nhất trong vài tháng tới. Ảnh: Hyundai Thành Công

Tuy nhiên, về lâu dài sẽ cân nhắc đến việc tăng giá cho phù hợp với tình hình thực tế. Một số hãng khác như Trường Hải, Toyota mặc dù chưa tăng giá ngay nhưng cũng cân nhắc đến chuyện điều chỉnh giá xe bán ra trong thời gian tới.

Đối với dòng xe phổ thông như Hyundai, Kia... đã nỗ lực giữ nguyên giá cũ để hỗ trợ khách hàng, cuối năm một số đại lý còn ưu đãi với giá bán thấp hơn giá niêm yết của nhà cung cấp.

Chị Mỹ Hạnh ở Chương Mỹ hồ hởi chia sẻ, vợ chồng chị vừa tậu được con xe ưng ý trong tầm tiền – Hyundai i20 thể thao đa dụng nhập khẩu nguyên chiếc từ Ấn Độ với giá trên 600 triệu đồng, rẻ được hơn chục triệu so với giá 619 triệu đồng khi mẫu xe này ra mắt tháng 7/2015…

Theo Thông tư 165/2014/TT-BTC của Bộ Tài chính về việc ban hành Biểu thuế nhập khẩu ưu đãi đặc biệt của Việt Nam để thực hiện Hiệp định thương mại hàng hóa ASEAN giai đoạn 2015-2018, thuế suất thuế nhập khẩu ô tô nguyên chiếc từ khu vực ASEAN giảm từ 50% năm 2015 xuống 40% kể từ ngày 1/1/2016; giảm còn 30% từ ngày 1/1/2017 và giảm còn 0% vào 1/1/2018, theo đó giá xe sẽ giảm đáng kể.

Bên cạnh đó, tại Thông tư số 182/2015/TT-BTC của Bộ Tài chính ban hành biểu thuế xuất khẩu - biểu thuế nhập khẩu ưu đãi theo danh mục mặt hàng chịu thuế, từ 1/1/2016 có 8 dòng thuế ô tô được cắt giảm từ 2-4%, theo lộ trình cam kết WTO...

Tuy nhiên, theo Nghị định 108/2015/NĐ-CP, từ ngày 1/1/2016, mặt hàng ô tô nhập khẩu dưới 24 chỗ, giá bán ra của nhà nhập khẩu không được thấp hơn 105% giá vốn xe nhập khẩu.

Giá vốn xe nhập khẩu bao gồm giá tính thuế nhập khẩu cộng với thuế nhập khẩu (nếu có) cộng với thuế tiêu thụ đặc biệt tại khâu nhập khẩu. Trường hợp thấp hơn mức này, giá thuế sẽ do cơ quan thuế ấn định.

Như vậy, giá thuế tiêu thụ đặc biệt sẽ cộng thêm một phần lợi nhuận của doanh nghiệp, chi phí cước vận chuyển và những chi phí liên quan khác khiến giá xe tăng cao hơn.

Theo tính toán của doanh nghiệp, với cách tính thuế tiêu thụ đặc biệt của Nghị định 108/2015/NĐ-CP, nhiều loại xe còn tăng thuế từ 5 đến 10% so với trước khiến giá xe cũng tăng theo.

Cùng với đó, Ngân hàng Nhà nước áp dụng cơ chế tỷ giá mới giữa Việt Nam đồng và đồng đô la Mỹ khiến doanh nghiệp rất khó định hướng trong kế hoạch của mình.

Theo đó, khi tỷ giá biến động thì chi phí doanh nghiệp bỏ ra phải tăng lên sau đó tính vào giá thành sản phẩm bán ra để đảm bảo doanh nghiệp kinh doanh có lãi. Như vậy, chỉ cần hai yếu tố là thuế và tỷ giá, giá xe trong năm 2016 khó có thể giảm.

Cùng với đó, trước tình hình ùn tắc giao thông tại hai thành phố lớn là Hà Nội và Tp. Hồ Chí Minh, các thành phố này đang đau đầu với với kế hoạch hạn chế phương tiện cá nhân, đặc biệt là đối với ô tô.

Tại phiên họp trực tuyến giữa Chính phủ với các địa phương cuối năm 2015, Tân Chủ tịch UBND thành phố Hà Nội Nguyễn Đức Chung đề xuất với Chính phủ chỉ đạo các bộ, ngành Trung ương phối hợp với thành phố Hà Nội xây dựng phương án, lộ trình hạn chế phương tiện giao thông cá nhân, nhằm giảm ùn tắc giao thông.

Như vậy, lộ trình giảm thuế nhập khẩu đã có, nhưng với những biến động về thuế tiêu thụ đặc biệt cùng với chủ trương hạn chế phương tiện cá nhân, giá xe nhập khẩu đến tay người tiêu dùng có thể không những giảm mà còn tăng so với trước. Giấc mơ về việc mua xe ô tô giá rẻ sau khi hội nhập đối với người tiêu dùng trong nước không được như kỳ vọng./.

Xe hot Hyundai Creta hơn 100.000 lượt đặt hàng 2015

Hyundai Sài Gòn - Đại lý Hyundai Miền Nam

Khi năm 2015 kết thúc cũng là lúc số lượng khách hàng đặt mua xe crossover cỡ nhỏ Hyundai Creta đạt đến con số 100.000 người trên toàn cầu.

Khi năm 2015 kết thúc cũng là lúc số lượng khách hàng đặt mua xe crossover cỡ nhỏ Hyundai Creta đạt đến con số 100.000 người trên toàn cầu.

Theo thông tin trên trang Business Standard, tính đến hết tháng 12 năm nay, số khách hàng đặt mua mẫu crossover cỡ nhỏ Hyundai Creta dự kiến sẽ đạt đến 100.000 người. Đây là con số bao gồm cả khách hàng tại thị trường Ấn Độ và ở nước ngoài. Chính ông Rakesh Srivastava, phó chủ tịch Hyundai Ấn Độ, đã xác nhận thông tin này.

Tính từ khi ra mắt đến thời điểm hiện tại, đã có tổng cộng 92.000 người đặt mua “xe hot” Hyundai Creta. Trong đó, 16.000 người đến từ các thị trường xuất khẩu ngoài Ấn Độ.

Theo Hyundai Ấn Độ, họ đã xuất khẩu tổng cộng 12.270 chiếc Creta ra 77 nước trên toàn cầu, bao gồm cả châu Mỹ Latin, Các tiểu vương quốc Ả-Rập Thống nhất (UAE) và châu Phi. Trong khi đó, tại riêng thị trường Ấn Độ , hãng Hyundai đã nhận 75.000 đơn đặt hàng dành cho Creta. 35.000 chiếc trong số đó đã được chuyển đến tay khách hàng Ấn Độ.

Hiện khách hàng Ấn Độ phải chờ khoảng 3 tháng từ lúc đặt hàng đến lúc giao xe. Để giảm thời gian chờ đợi của khách hàng, Hyundai Ấn Độ sẽ tăng sản lượng Creta lên 10.000 chiếc/tháng từ tháng 1/2016. Nhà máy của Hyundai Ấn Độ tại Chennai hiện có sản lượng xe Creta khoảng 7.500 chiếc/tháng.

Vào hồi tháng 10/2015 vừa qua, mẫu crossover cỡ nhỏ Hyundai Creta cũng đã ra mắt thị trường Việt Nam. Tại thị trường Việt Nam, Hyundai Creta có hai phiên bản sử dụng động cơ diesel và xăng với dung tích 1,6 lít. Giá bán tương ứng của hai phiên bản này là 806 và 846 triệu Đồng.

Động cơ xăng Gamma II của Hyundai Creta được chế tạo từ hợp kim nhôm với cam đôi DOHC, phun nhiên liệu đa điểm, dung tích 1,6 lít. Động cơ tạo ra công suất tối đa 123 mã lực tại 6.300 vòng/phút và mô-men xoắn cực đại 151 Nm tại 4.850 vòng/phút.

Trong khi đó, động cơ diesel U2, phun nhiên liệu trực tiếp CRDi, tăng áp, dung tích 1,6 lít có công suất tối đa 128 mã lực tại 4.000 vòng/phút và mô-men xoắn cực đại 260 Nm tại 1.900 – 2.750 vòng/phút. Cả hai động cơ đều kết hợp với hộp số tự động 6 cấp.

Hyundai Creta sở hữu các số đo cơ bản là chiều dài tổng thể 4.270 mm, chiều rộng 1.780 mm và chiều cao 1.665 mm. Bên cạnh đó là chiều cao gầm xe 190 mm. So với hai đàn anh Santa Fe và Tucson, Hyundai Creta nhỏ hơn hẳn. Do đó, tại thị trường Việt Nam, Hyundai Creta mới được định vị đứng sau Hyundai SantaFe và Hyundai Tucson đồng thời cao hơn so với i20 Active.

Nguồn sưu tầm.

Hyundai Santafe CKD còn lại gì sau 20.000 Km?

Hyundai Sài Gòn - Đại lý Hyundai Miền Nam

Cảm nhận khi trải nghiệm chiếc Hyundai SantaFe lắp ráp trong nước đã qua sử dụng 20.000 km...

Bền bỉ và có phần mượt hơn khi mới xuất xưởng, đó là những cảm nhận của phóng viên khi trải nghiệm chiếc Hyundai SantaFe lắp ráp trong nước đã qua sử dụng 20.000 km.

Chiếc SantaFe được sử dụng để lái thử và đánh giá thuộc sở hữu của một người tiêu dùng tại Tp.HCM. Xe sử dụng động cơ xăng và nằm trong lô xe đầu tiên xuất xưởng từ nhà máy của Hyundai Thành Công.

Có thể dễ dàng nhận thấy ngoại thất của xe sau một năm vận hành không hề bị ảnh hưởng. Đáng chú ý màu sơn đen vẫn nguyên bản. Đây có lẽ cũng là một trong những điểm giúp người tiêu dùng yên tâm hơn về những chiếc xe lắp ráp trong nước.

Quãng thời gian sử dụng một năm cũng không phải là vấn đề đối với các chi tiết nội thất. Các vật liệu chế tạo cao cấp vẫn ở trạng thái nguyên vẹn. Các chức năng trên xe như Radio, FM, Mp3, DVD hoạt động ổn định. Camera và cảm biến lùi hoạt động tốt. Lớp nỉ cách nhiệt của cửa sổ trời toàn cảnh panorama cho khả năng cách nhiệt tốt.

Điểm nhấn của mặt táp lô là màn hình DVD 8 inch cỡ lớn, sử dụng được hệ thống Navigator được Hyundai thiết kế riêng cho thị trường Việt Nam. Chủ xe cho biết hệ thống này đã được cập nhật dữ liệu mới nhất vào tháng 6/2015, sử dụng rất thỏa mái và tiện dụng. Là một người đi nhiều, anh còn khá ngạc nhiên khi một số cung đường anh ít lui tới cũng có dữ liệu mới nhất.

Điểm trừ ở chiếc xe đã qua sử dụng này là lớp da bọc ghế đã bắt đầu có dấu hiệu hơi nhăn và chùng. 

Nguyên nhân có thể là do kỹ thuật bọc da của nhà sản xuất chưa cao, hoặc cũng có thể do điều kiện thời tiết vận hành ở Việt Nam khá khắc nghiệt, đặc biệt là quãng thời gian mùa hè.

Theo nhận định của giới tài xế thì hầu hết xe ôtô đều cho khả năng vận hành ổn định hơn sau quãng đường khoảng 10.000 km. Vì vậy, chất lượng vận hành của chiếc SantaFe sau quãng đường 20.000 km có lẽ cũng không phải vấn đề.

Chiếc SantaFe sử dụng động cơ xăng Theta II cho công suất cực đại 176 mã lực tại 6.000 vòng/phút và mô-men xoắn cực đại 227 Nm tại 3.750 vòng/phút. Xe sử dụng hộp số tự động 6 cấp cùng hệ dẫn động 4 bánh toàn thời gian AWD. So sánh với lần lái thử đầu tiên, theo cảm nhận của người viết, chiếc xe thậm chí đã cho thấy độ ổn định và mượt mà hơn hẳn. Xe sở hữu 3 chế độ vô lăng: Eco, Normal, Sport cho cảm giác nặng nhẹ khác nhau tùy điều kiện địa hình vận hành.

Chế độ Eco cho cảm giác nhẹ nhàng khi đi phố, chế độ Sport cho cảm giác đầm chắc khi chạy đường trường hoặc tốc độ cao, còn Normal thì trung tính phù hợp cho nhiều điều kiện. Chạy trong phố với động cơ xăng, SantaFe cho cảm giác nhẹ nhàng với độ vọt tốt chứ không bị trễ nước ga đầu như máy dầu.

Khi chạy ở đường cao tốc và các cung đường đèo dốc, chiếc xe đem cảm giác yên tâm bởi bộ khung và hệ thống treo chắc chắn hoạt động hiệu quả, không có cảm giác bị vặn xoắn hay bồng bềnh. Vô-lăng chính xác, đầm chắc.

Trong điều kiện đường xấu nhiều đá dăm, ngồi trong cabin sẽ cảm thấy được tiếng ồn vọng lên từ hốc bánh. Nguyên nhân là do phiên bản này sử dụng vành đúc cỡ lớn 19 inch, thành lốp mỏng dẫn đến độ ồn cao hơn thông thường. Thêm vào đó, bộ lốp sử dụng cho chiếc xe này là lốp Kumho vốn không được đánh giá cao ở khả năng vận hành êm ái và cũng sắp đến thời điểm thay thế.

Nhận định chung, SantaFe “nội” sau 20.000 km cho khả năng vận hành ổn định và mượt hơn thời điểm mới lăn bánh. Con số 20.000 km không phải là lớn. Điểm đáng chú ý là quãng đường này được hoàn thành chỉ trong vòng chưa đầy một năm, tức là tần suất sử dụng xe khá cao.

Nguồn Vneconomy.vn